为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影响路基强度的土。盐渍土、黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差，要限制使用。

楚川公路是新开辟的线路，在设计的时候，采用的最短的距离，这条公路要经过农田、林地还有一部分草地，因此对于路基的要求就非常严。

“是啊，楚都有句话说得好，事快三分假。不管什么事情，如果违反了客观规律，肯定就只能造假。对于基层的含水量也要特别注意，现在这个季节，正是筑路的最佳时机。”朱代东微微颌首，他对时友军的要求是，在首先保证质量的前提下，再谈进度。如果没有质量，进度再快又有什么用？

在土的压实最佳含水量时进行压实，不仅可以减少压实功率，密实程度也是最高的。在施工过程中水分要蒸发，因而要在含水量大于最佳压实含水量在百分之一至百分之二时进行为宜。

天然土的含水量常常接近最佳含水量，在此时应安排好机械，填土后随即进行摊铺碾压，防止水分蒸发。在雨季施工时，土的含水量较最佳压实含水量大，此时应将土摊开晾晒，使水分蒸发，并随时检测含水量，在最佳含水量时压实。

现在正是秋高气爽的季节，天气正是不凉不热，如果晚上要加班，也是没有问题的。当然，如果天然含水量不足时，需要加水，可在摊铺初平后用水车洒水，用拌和设备拌和均匀后碾压，也可在取土场取土坑内的表面提前一天浇洒水。使其均匀渗入土中。后一种方法成本较低，且含水量均匀，效果较好。

“是的，我们会严格按照技术规范来进行的，对于这一点，所有的施工人员都统一了认识。”时友军说道，这条路关系到木川的经济发展，而且市政府一次性就把资金全部到位，城投