约大量的时间。

但这并不能给特斯拉确立什么特别的优势，前世特斯拉电池技术相关的专利很多，多达数百个。

比如，电池断路器，在发生突发情况时，断路器会将电池组与电路断开，降低发生危险的可能性。

还有，四千次充放电电池专利，可以把电池寿命里程延长至160万公里。

这些专利，每一个拎出来，都不逊色于目前的电池组合专利。

而且特斯拉目前使用的电池只有6831节，未来的话，则会增加到7104节。

这之后的电池组，怎么排列组合的，他就不清楚了。

他不是科学家，这些东西帮不上忙，只能由工程师自己攀科技树。

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为了让特斯拉获得全新的外观，特斯拉公司聘请了几名设计师，并设计出了几十款外观造型。

会议室里，夏景行和艾伯哈德、塔彭宁，以及公司所有在职的工程师或坐、或站，众人看着一张张划过的ppt图片，进行起了投票。

“这个不行，进气格栅太大了，就像两个猪鼻孔一样，还有点像宝马。”

“腰线不好看，没有跑车的流线型！”

“太浮夸了，就像一个暴发户一样。”

……

员工们一边拿着表格给每个外观方案打分，一边七嘴八舌的吐槽。

夏景行在一旁安静的坐着，目光对着幕布墙不放。

在他眼里，每一个造型都和前世的特斯拉隔了十万八千里。

实际上，第一款量产车型roadster和第二款汽车产品model s外观差距悬殊，因为并不是出自同一位设计师之手。

过了一会儿，投票结束，员工一一离场，获票最高的三款车型图片被艾伯哈德交到了夏景行手上。