其他火炮改过来的。而德国设计则刚好相反，他们先选一门优秀的火炮，改成合格的坦克炮后再为这门炮设计坦克车体，再按照火炮的性能一路发展底盘和炮塔。

其结果就是德国坦克以火力更猛、装甲更厚、作战能力更强等优点被人津津乐道的同时也因吨位过大、可靠性低被人黑的体无完肤。反观苏联坦克，从t-34开始则逐渐走上了一条更加光明的道路。其二战末的经典之作t-44，t-54和is3及其后续一系列型号更是几乎完美的将坦克的三要素惊人的发挥到了极致。

而德国这种自上而下的德式发展模式下初始火炮比较小的话后面改进的余地就不大，注定是死路一条。后期的四号坦克装上75l/48已经是极限了，四号歼击车为了装上75l/70，甚至不得不把前面两个负重轮改为纯钢结构来增强悬挂的承载力，却依旧治标不治本。所以四号底盘在不大改的情况下，无炮塔也仅仅只能装上75l/70。

雅尼克当然不能容忍这种事，对四号进行了一番魔改。

倾斜装甲、传动后置、中置炮塔、扭杆悬挂、引擎横置、ssg77变速器，结果改完之后他发现这货已经跟四号坦克搭不上边了，倒更像是苏联的t-44坦克。当然这“像”只是结构和外形而已，被雅尼克命名为“豺狼”的这款坦克只有21吨，在火力防护机动方面是远远比不了t-44坦克的。

至于发动机，采用的依旧是汽油发动机。虽然很多人以其省油，可靠还有不易燃烧的特点认为柴油机是作为坦克发动机的最佳动力选择，可即使是以现在的德国科技依旧造不出完美的柴油发动机。现在同马力的柴油机体积是汽油机的1.8倍，布局较困难，总马力偏小，光是攻克柴油发动机的小型化也得需要不少时间。

而且使用汽油发动机的德军坦克在长距离行军过程中，乘员不容易疲惫，不像他们的使用柴油机的苏联同行