一直到引进了大批的苏-27战机，才从AL-31发动机上，实现了歼十的飞行，拖延了许多年的进度。

而现在，随着伊拉克资金的投入，涡扇六发动机，走完了整个型号的研制，通过了250小时的耐久姓测试，已经成为一款成熟的发动机，十号工程的首飞，装备的就是这种发动机。

这种发动机的推重比，现在只有六，但是，新的改进计划，也已经拉开，这种发动机在黎明发动机研究所的努力下，会进一步提高推重比，最后达到八，达到世界先进发动机的行列。

而且，衍生出来的燃气轮机，也会是军舰的一个合适动力。

而另一个方面，综合航电系统，也已经在伊拉克的参与下，完成了重要的技术突破，在歼轰七上，已经采用了这种航电设备，十号工程自然也是当仁不让。

成飞主要进行的，是电传系统的研制，他们已经在一架教练机的基础上，进行了多轴变稳机的研制，积累了大量的经验，十号工程的这套系统，也已经成熟起来。

在整个军机的研制过程中，随着伊拉克的资金和技术的注入，尤其是伊拉克允许成飞的工程师研究同样是鸭式布局的幻影4000，让成飞获得了许多经验。

一款战机的研制，要看技术储备得怎么样，任何一个关键技术的空缺，都会让战机研制进度大大拖后，在这方面，最成功的典范，还是美国。

1969年12月23曰，美国空军选择麦道作为F-15主承包商。1970年1月1曰开始签订合同，F-15才进入全尺寸发展阶段，但是，1972年7月27曰，F-15就进行了首次试飞。1974年，首架量产机交付美国空军使用。

1972年1月，美国空军正式提出轻型战斗机研制计划，选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，