却没想到千万级粉丝的主播那坑位费已经不便宜了，分成佣金下来也差不多要十多二十个点。

可卖车这活儿没有售后渠道支撑不行，那么原有的销售维护体系也省不了，加上主播抽成这营销成本一下就飙升到三四十个点。

关键这些主播还卖得不好，能卖几百几千辆就已经牛逼得不行。

哪有熊主播这样动不动就几万起步，如果深度参与改造过的更是能频频冲上三四十万的逆天数据。

春节后的三连击，长江汽车那一波连同300、500等一起卖了五十万出头，二月底高和轿跑三十四万，现在梦势二十九万。

明摆着哪家都能卖，哪家都能吃到肉。

上了这条船也许就意味着自己没法有销售体系、售后维护，彻底成了待宰的高腰，砧板上的五肉。

可不上这条船就绝对会被淹死！

现在只能放弃一切幻想，上船。

麦子也是久经考验了，看秭小伟还在那边跟老汪和强哥交流，直接自己拿主意，一一邀请尽快到鹏圳来面谈签约。

因为这不光是销售的事，算京西工业开始正式接活儿了啊。

京西工业的首席品牌运营官还漂亮的挽着她呢。

可惜哪怕清北出身的强嫂，都没麦子这两年锻炼打磨出众。

没错，整个这次为梦想旗下的梦势做销售，秭小伟是带着京西工业全面介入，却“只”收了百分之三的佣金。

这也是三十亿左右的收入！

但明显赚这点钱，对秭小伟和强哥都不重要了，重要的是他们可以由此对梦势z9的整个生产流程进行介入“改造”！

国内最大的两家全产业链车企，梦想和长江汽车都得到了京西工业的改造赋能。

目前业绩最好的国企江安，也有两家品牌跟京西工业达成合作。

这才