2004年第一代奔驰cls级出现，人们对车型的概念有了一个新的分类，这就是奔驰首先定义的“四门coupe”车型，也就是俗称的四门轿跑。随后众多厂商的纷纷效仿证明了这一新细分市场的吸引力，但即便后来的保时捷帕拉梅拉、奥迪a7、大众cc等车型都开始在各个级别中展露锋芒，可一提到四门轿跑车，大家第一个想到的还是奔驰cls级。

汽车的历史中不乏那些惊世骇俗的设计，但可以称得上开创先河的经典并不多。无论是从正面还是侧后45度的方向看奔驰cls级，低趴的车身、凶悍的前脸和顺滑的车顶曲线，这些都在证明这是一辆鲜明的运动车型。但是它的确有四个车门，可以非常方便的让后排乘客出入，而且四门的设计丝毫没有破坏整体的美感，比例分配也没有因此作出任何妥协。

打开标志性的无框车门，王业坐在驾驶座上打量了一下内饰。奔驰内饰的豪华感一直是业内标杆，大面积的真皮包裹，皮质手感细腻柔滑，搭配上纹路精致的桃木饰板，让一个不懂车的人看一眼也知道这是辆豪车。

登记了驾照，小朱带着王业出去试驾了一圈，v6发动机确实动力澎湃，轻点油门，伴随着低沉的轰鸣，车身就像一头猛兽一样窜了出去。这种驾驶感受，真的不是那种一二十万的买菜车可以比拟的。

试驾回来，感觉很满意，坐下开始谈价格。王业选了黑色的颜色，cls300的指导价是79.8万，当然4s店还有一些优惠，毕竟现在的奔驰还没有几年后那么霸道。比起价格，更让王业关注的是提车时间，他想在回家前提到车，这样可以开车回去，跑一下长途，也算磨合一下。

小朱自信地笑着说：“王先生放心，我们店有加急通道，现车手续齐全，今天交款，后天保证帮你把所有手续办好，您直接来提车就可以了。”

最后王业刷了八十万整，这是落地价，包含一年保险