好处并非只集中在这几个乡镇上面。这条路如果修通，不但解决了全县近一半的老百姓出行的困难，而且还会增加很多就业机会。养路是需要人力的，这条路修成以后，周边村镇的人，特别是那些四五十岁的人，便可以谋得一份养路工的活，这样就解决了一部分人就业的问题。同时，路修好了，县里的很多农产品就能走出燃翼，更重要的是那些中草药就可以在本地消化掉，对孟紫萱来说也是一件大好事。

这条路几乎得到了全县干部群众的支持，王青山对此非常欣慰。他觉得，能给老百姓做这么一件好事，得到老百姓的认可，自己这个县长也算是没白当了。

这条路其实是按照国家二级公路设计的，双向两车道，中间没有隔离带，造价上要比一级公路少的多，跟高速公路更是不可同日而语，但即便是造价低，对燃翼来说也是一笔不小的开支。

理论上来讲，省级公路是需要省交通厅负责建设，养护和维修的，甚至重要一些的公路，省交通厅也会直接插手，不过，实际的操作过程中，却是省公路局和地方上一起建，省公路局每年要建设的公路太多，而他们的钱也不是自己印刷出来的，别说是省公路局，就算是省交通厅也会感觉钱严重不够用。

按照惯例，哪里要修路了，就由地方上报到省里，省里进行审批，如果审批通过，那么省厅会计划出一笔款项。当然了，这肯定不是全款，剩下的那部分，就由当地市县两级自己想办法解决。

至于省里拨款和市县自筹的比例，这个就没有定数了，跟省里关系一般的，五五分，关系好一点的，交通厅出六成，地方出四成，再好一点的，交通厅能出到七成、八成也是没有问题的，当然，事情没有一成不变的，至于交通厅拨付全款的，那个另说。

应对这些问题的办法有很多，一般情况是虚报造价，虽说上头会重新核价，但多数情况下省里也不会太计较，毕竟这是属于特