对此，霍海并不是那么支持。

要知道，乐鹿咼虽然一开始造出来的是火三轮，但实际上，底盘的质量是一战时期的质量，发动机也是。

要知道前世第二次工业革命时期内燃机被发明出来的时候，马力是零点五马力到二马力之间。

驱动的是那种只有个铁焊出来的小框架，和三轮子行车差不多质量的地盘。

而乐鹿咼团队从一开始就拿到了更好的金属，制造出了十倍以上动力的发动机。

搭在在本来就由马驱动，却发展了多年的金属底盘构架上。

这样的搭配，让这些车从制造出来，差不多就是前世1920年的水准。

这还有多少发展空间留在短时间内突破？

几乎没有。

霍海认为，根据经验，起码需要十来年积累经验，才可能迎来下一代发动机。

就好像前世的庞蒂亚克，在一战时候连续推出了四缸六缸。

但一直到二十年后，才彻底被市场承认。

而与此同时凯迪拉克开始大力飞砖，v12v16都干出来了。

在二战刚开始时开始生产出了一百八十匹马力的发动机。

要知道，在二十一世纪，有些厂家产的车，马力才五十。

霍海一开始觉得，大汉这边应该也是要走积累技术，然后受限于动力，然后市场推动研究多缸发动机，最后开始大力飞砖。

这么一个过程。

但说到底，大汉和米国还是不一样的。

前世工业革命，就像是英法德在理论上走的类似，在实际技术应用上，各走各的路，然后米国后起之秀，再然后到了二战后开始在米国的体系下分蛋糕。

这样一个发展历程。

但是，大汉兼具他们的特色。

或者说，大汉就没有因为大量的限